文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受彭博采访时批评了美国的新气候法案《通胀削减法案》，认为这会提高美国消费者购买电动汽车的成本。
比亚迪执行副总裁李柯：因《通胀削减法案》，美国市场不在目前考虑范围内
据悉，《通胀削减法案》的部分内容旨在通过税收优惠和资助促进美国国内电动车制造，这将使比亚迪在美国乘用车市场的运营成本过高。
根据美国《通胀削减法案》的补贴额度及要求，关键金属原材料占比2023年40%在自由贸易国开采或加工，电池组装或生产2023年50%在北美。
从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家（中国在列）将不再适用补贴，并没有禁用的要求。
《通胀削减法案》要求，自2024年起，美国将全面禁用产自中国的电池组件
“我们需要确保每一步都能成功，”李柯说，“我强烈认为，《通胀削减法案》可能会减缓美国的电动车采用。”她认为美国消费者将无法获得最“实惠”的选择。
关于比亚迪在美国销售电动汽车的问题，她希望讨论墨西哥、智利和泰国等市场的增长计划，并且非常明确地表示：“美国市场不在我们目前的考虑范围之内”。
李柯明确表示：“美国市场不在我们目前的考虑范围之内。”
美国《通胀削减法案》在2023年正式实施。相较于此前政策，新《通胀削减法案》提出：
1、取消单一车企20万辆补贴数量上限，意味着特斯拉、通用等已达补贴限额的车企将重回抵免名单。
2、对购买全新和二手新能源车提供最高7500美元和4000美元的税收抵免。
3、适用条件系售价不超过8万美元的SUV、Van、货车及不超过5.5万美元的轿车，总收入不超过15、22.5和30万美元的个人、家庭户主和夫妻联合纳税申报人。
4、该法案补贴政策仅针对在北美组装的新能源车型，电池组件以及其中关键材料（包括锂、镍、钴等金属）需来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。
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