盖世汽车讯 据外媒报道，戴姆勒研发主管Markus Schaefer表示，奔驰计划从2024年开始完全自主地为其新的MMA和MB.EA电动汽车架构打造完整的电动传动系统。“为了实现这一目标，我们正在显著提高附加值的深度，并将从第三方采购转向内部生产。”
Schaefer表示，“到目前为止，我们的电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”例如采埃孚为其中型电动SUV EQC提供动力总成模块，法雷奥-西门子(Valeo-Siemens eAutomotive)为其豪华旗舰电动车型EQS提供电机。
Schaefer表示，“我们希望尽可能地控制整个电机、电池和电力电子系统，就像内燃机一样。”这也包括逆变器，它将能量从电池转移到发动机上。“然而，我们还没有决定是否自主生产逆变器。”
此外，奔驰自主研发的电池很快就能用在该公司的汽车上，奔驰已宣布与多个合作伙伴在欧洲建设四家工厂。其中一个合作伙伴是ACC，除了奔驰外，Stellantis和法国能源巨头道达尔也持有该公司的股份。ACC已经选定法国杜夫兰(Douvrin)和德国凯撒斯劳滕(Kaiserslautern)作为其超级工厂的选址。据悉，ACC还将在德国建造至少一座生产设施。Schaefer表示，“ACC将成为欧洲电池行业的冠军，它肯定需要两家工厂以上。”
Schaefer还表示，奔驰还在筹备其他电池工厂，以满足预期的电池需求。“在不久的将来，我们还将宣布与另一个合作伙伴在欧洲合作建设一家电池工厂。”但他没有提供更多细节。据悉，该合作伙伴是中国电池专家孚能科技，戴姆勒与孚能科技是战略合作伙伴。
孚能科技希望在德国比特费尔德(Bitterfeld)建造一个欧洲电池生产设施，但一直在犹豫是否实施该计划。最近，孚能科技欧洲销售主管Stefan Bergold透露，该公司目前正在评估其本土化战略。
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