文章目录：
1、长安CS75PLUS：前后钢板防撞梁，依旧没看到网传的铝合金2、传祺影豹R：没丢，还是铝合金防撞梁和普通版一样3、奇瑞瑞虎8Pro：铝合金防撞梁不见了，啥原因谁懂啊？
长安CS75PLUS：前后钢板防撞梁，依旧没看到网传的铝合金
我们之前拆过一代CS75 PLUS，那这辆二代长安CS75 PLUS是否有改进和优化呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。
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前防撞梁
双层辊压钢板
拆掉前保险杠，内部依旧是双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.81毫米，能覆盖车头的63.69%。从结构和用料来看，基本与一代车型没有区别，只是厚了一点，之前的厚度为1.56毫米。
网传一代CS75PLUS使用铝合金前防撞梁。
之前拆一代CS75PLUS时，看到水箱前面有一根圆管梁，这辆车依旧保留了下来。推测是因为进气格栅面积大，需要有一根梁进行支撑，不至于被轻易按瘪。
前防撞梁和保险杠之间，依旧没有缓冲泡沫。
ACC毫米波雷达凸出在外，好在后方是塑料支架，碰撞时支架会先断裂，来保护昂贵的雷达。
一代车型上应对25%偏置碰撞测试的诱导块，这辆二代车型上没有了。
前吸能盒也是冲压钢板焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
单层冲压钢板
和一代车型一样，后防撞梁也是单层冲压钢板。不过，钢板厚度厚了一点，为1.43毫米，一代是1.28毫米。
后吸能盒也是钢板焊接而成，有溃缩褶皱和打孔。
后尾门比后防撞梁更凸出，低速碰撞时更容易受伤。
总结
前后钢板防撞梁
这辆长安CS75 PLUS的防撞梁，和我们之前拆过的一代车型几乎没有区别，前后都是钢质，没有看到网传的铝合金防撞梁。防撞梁钢板厚度比一代有所增加，但依旧没有行人保护泡沫，应对25%碰撞测试的诱导块也被取消了，可能是厂家觉得不会再有机构对这种改款车型进行碰撞测试了。
防撞梁部分没有看到更多的升级，那底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款长安CS75PLUS第二代防撞梁评分
传祺影豹R：没丢，还是铝合金防撞梁和普通版一样
影豹R的内部做工用料如何？与普通版影豹相比，有什么差别？今天我们就把这辆影豹R拆开，从前后防撞梁开始，和大家一起聊聊！
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前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根与普通影豹一样的铝合金防撞梁，厚度为2.97毫米，能覆盖车头的66.67%。
和普通版一样，铝合金材质的前防撞梁是“日”字形结构。
与普通影豹一样，这辆车也配有行人保护泡沫。
ACC雷达虽然使用金属框架进行固定，但做了折痕设计，发生低速碰撞时，会率先溃缩，来保护雷达本身。
为了应对25%小面积偏置碰撞，在副纵梁和纵梁之间，设计了闭环的加强支架，这种设计和本田比较类似。
前吸能盒是铝合金材质，和普通版影豹一模一样。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为1.04毫米，与普通版影豹几乎一样，宽度能覆盖61.80%。
后吸能盒设计得比较规矩，可拆卸结构，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁凸出于后备箱盖，在低速碰撞中能起到降低损失的作用。
总结
与普通版一致
从前后防撞梁来看，这辆影豹R与普通版影豹相比，几乎没有变化。铝合金前防撞梁得以保留，后单层钢板防撞梁没有得到提升。所以初步判断，这辆性能版影豹只是在动力方面做了改进，其他结构与普通影豹保持一致。
那么，一款主打性能的车型，底盘又如何呢？与普通版影豹相比，会不会做出加强呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款广汽传祺影豹R防撞梁评分
奇瑞瑞虎8Pro：铝合金防撞梁不见了，啥原因谁懂啊？
这辆奇瑞瑞虎8Pro与之前我们拆过的那辆瑞虎8相比，会有什么变化呢？今天我们就来聊聊。
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发动机舱
之前拆过的瑞虎8引擎盖密封条是两小段，瑞虎8Pro变成了一根完整的密封胶条，算是一个进步。
前防撞梁
双层辊压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.24毫米，能覆盖车头的63.48%，而之前拆的瑞虎8却使用铝合金前防撞梁，厚度达到了2.89毫米。
这辆瑞虎8Pro是标准的辊压钢板工艺防撞梁，而瑞虎8则是“日”字形铝合金。
无论是瑞虎8Pro，还是之前的瑞虎8，前保险杠与防撞梁之间都没有行人保护泡沫。
防撞梁到水箱的距离比较短，只有73.01毫米，如果发生低速碰撞，溃缩空间有限，容易造成水箱损伤。
Shotgun从A柱向前延伸，与前纵梁连接在一起，形成坚固的闭环结构。
前吸能盒是标准的方形吸能盒，比较袖珍，带有溃缩褶皱，瑞虎8的吸能盒也不大，但是铝合金材质。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁与之前拆过的瑞虎8一样，都是单层冲压钢板，瑞虎8Pro的钢板厚度为1.25毫米，瑞虎8的钢板厚度为1.16毫米。
后吸能盒与瑞虎8一样，都是方形可拆卸结构，带有溃缩打孔。
从侧面看，瑞虎8Pro的后尾门要更凸出一些，缺少后防撞梁的保护。
总结
啥原因呢？
这辆奇瑞瑞虎8Pro的前防撞梁由瑞虎8上的“日”字形铝合金，变成了双层辊压钢板，铝合金吸能盒也换成了钢板焊接吸能盒。至于为什么，想必各位已经心知肚明。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款奇瑞瑞虎8Pro防撞梁评分
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