随着新能源汽车快速的、大批量的进入市场，售后服务问题也越来越多，凸显众多的不足。由于新能源汽车产品结构、动力系统、控制系统、驱动方式、技术原理与传统的燃油汽车完全不同，原有汽车维修技术技能要求已经不能满足新能源汽车维修的需要，为满足行业发展和社会需求，北京亦德亦尚教育科技有限公司在2017年初向中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会（以下简称“技标委”）提出起草、制定新能源汽车维修标准的立项申请，技标委为了满足行业发展的需求，填补新能源汽车维修领域标准的缺失，将此标准列入了2017――2018年工作计划，由北京亦德亦尚教育科技有限公司为课题组组长单位，牵头组织《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》的立项、起草、制定工作；为落实和推进《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》团体标准的制定工作，《清洁能源（电动）汽车维修人员技术技能要求》团体标准启动会日前在北京召开。其目的就是组织业内专家、学者，群策群力共同研究讨论标准大纲的架构、内容，请专家们提出良好的建议和意见，争取尽快出台科学、合理、具有可操作性的的团体标准。

中国汽车维修行业协会秘书长严波在会上致辞并介绍了新能源汽车的发展状况及目前存在的问题和改进的意见：

第一，从技术上看，全球新能源汽车体系尚不完善。我国短板是三电系统：各厂家发展电池、电控、电机的技术路线不一致，关键技术尚待突破。

第二，后市场的支撑作用尚在探索，维修标准应摸索出统一规范指导性的文件。

第三，维修人才短缺日渐暴露，所以人才培养应该未雨绸缪。可以尝试在现有院校中设定课程，从基础抓起；与主机厂开展在业人员技术培训和认证资质；通过竞赛提升专业技能。

第四、应该制定规范性的行业标准。新能源汽车研究部门、制造企业、院校、维修企业和维修设备生产企业应该积极参与标准制定。制定好标准的大纲和框架，符合严谨、科学、先进、务实、具备前瞻性和可操作性，并有明确实施计划和时间节点。

课题组长单位北京亦德亦尚教育科技有限公司总经理程岿然就起草制定标准的前期筹备工作向与会代表进行了详细的介绍：为了制定《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》先后组织有关人员对国内外新能源汽车相关的整车、电池、电机、充电桩生产单位做了大量调研工作，了解了新能源汽车整车、重要零部件生产及售后服务情况，进一步了解到新能源汽车生产方式的变化、消费者购买参考标准的变化，对售后服务从业者的素质要求的不断提升；以及人员短缺、人才流失、从业人员资格和水平认定标准空白，是新能源汽车后服务市场亟待解决的问题，未来新能源汽车维修人员缺口将达到50万人。此次启动的《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》团体标准，可为新能源汽车相关企业选用、培训、考核维修人员提供标准化依据，为新能源汽车维修提供技术规范，为汽车维修行业健康、有序发展提供保障，为提升新能源汽车客户体验，反向促进企业产品销售做出贡献。《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》团体标准的制定和发布，必将对新能源汽车后市场的发展产生深远的影响。

北汽新能源汽车股份有限公司公司高级经理陈圣景介绍了该公司售后服务现状，及企业培训标准的制定过程，并表示愿意以企业标准制定的经验配合此次团体标准的制定。

奇瑞新能源汽车技术有限公司大区服务经理张传宝介绍了企业目前在售后服务工作中面临的实际困难：维修、服务管理方面还有很多需要提升，主机厂和经销商投入很多人力物力资金，但均事倍功半，希望协会尽快制定团体标准。

隆瑞三优新能源汽车科技有限公司总经理辛涛介绍了由于新能源汽车设计机构与传统汽车完全不同，技工短缺，技工难以胜任三电维修，技工短缺，在充电桩的实际安装、维护过程中，维修人员如何防止被高压电电击，断电怎么及时、安全，紧急救援等操作，都缺乏行业统一的标准。

与会代表就《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》团体标准大纲进行了讨论，提出了许多意见与建议。

技标委秘书长刘瑞昕根据与会代表提出的意见与建议并结合课题组的实际情况，进一步强调了课题组组建原则，对标准制定的下一阶段工作内容、进度要求等事宜进行了详细的部署，希望课题组严格按照工作计划要求，在规定的时间内，按照规定的要求在2018年年底前完成《清洁能源（电动）汽车维修技术技能要求》团体标准的制定、报批工作。

参加启动会的单位有：中国标准化研究院、中汽认证中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心等国家研究、认证机构；北汽新能源汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、宝马中国培训学院、北京慧智汇众汽车技术学院、宁波技师学院等企业和科研院校。

全身动作捕捉系统

有线动作捕捉技术

手指动作捕捉服务