燃料电池汽车：3月19日，八部门发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，主要内容如下：1）加快甲醇汽车制造体系建设，强化甲醇汽车专用零部件制造能力，突破甲醇汽车共性关键技术；2）推进甲醇燃料生产及加注体系建设；3）加快组织制定甲醇汽车技术条件等标准体系建设；4）鼓励甲醇汽车应用和监管。从工信部解读文件可以看出，甲醇燃料汽车推广的主要目的是对传统汽油内燃机车的替换，并非燃料电池中的另一技术路线，和氢燃料电池汽车推广方向并没有技术路线上的竞争关系。燃料电池方面，在大力支持氢能源汽车发展以及优厚的补贴政策刺激下，企业纷纷加快布局，目前制约氢燃料汽车发展的主要障碍是电堆、生产储运氢的技术和成本问题。技术方面，我国与美日等先进企业还有差距，但是也在不断引进技术加快加深合作进展；成本方面，制氢与运输环节有望率先得到降低，其他环节还处于技术突破与产业化应用阶段。推荐关注与电堆龙头巴拉德深度合作的以及制氢-膜电极-电堆-燃料电池系统-整车运营全产业链布局的()。

锂电池汽车：根据百川资讯，本周六氟磷酸锂价格调涨，两日价格上涨5000元/吨到10.5~13.5万元/吨，涨幅达到4.3%，但是电解液价格下行至4.1万元/吨附近，主要是溶剂价格下调所致。在价格下调以及六氟磷酸锂成本推升后，本周电解液盈利能力下滑。我们认为，1）国内六氟磷酸锂供应依然大于需求，因此未来涨价空间不大；2）电解液产品并非标准化产品，配方以及添加剂的研发能力是厂商保持竞争力的核心，因此能够进入优质电池企业供应链体系的龙头厂商将会在长期竞争中胜出，推荐关注()。我们看好深度绑定爆款车型的电池及材料企业，优选格局清晰化、产业全球化以及电池高镍化的龙头企业，推荐关注璞泰来、()、宁德时代；另外，我们测算2019年a00和a级车产销在乘用车中占比约54%，在应对补贴退坡方面，磷酸铁锂电池优势较大，有助于改善各环节盈利能力，且第19年二批推荐目录中配套磷酸铁锂电池的乘用车占比上升22个百分点到29%，其中江淮（6款）、（1款）和上汽（1款）的纯电乘用车也逐渐采用磷酸铁锂电池，看好磷酸铁锂在低端车型上的大规模的应用，推荐关注()。

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